スポーツライディングをメインに楽しむ方に。

　～いつものコーナーの景色が一変する～
多くのライダーたちに支持されてきたS20 EVOがさらに進化した。
優れた軽快性による扱いやすさと、コーナリング時の接地感はS20 EVOを凌駕する。
フロントタイヤの新形状で車両を旋回させる力が増大、軽快なコーナリング性能の向上に貢献。
リアタイヤは新技術ULTIMAT EYEを活用し、新コンパウンドを採用することでトラクションをアップ、
摩耗ライフの向上にも成功。
マシン性能をさらに引き出し、操る喜びを追求した、真のプレミアムスポーツラジアル、誕生。

【こんなお客様におすすめ】
●スポーツライディングをメインに楽しむお客様に。
●スーパースポーツ車でウェット性能もライフ性能も
求めるお客様に。
●サーキット走行を始めてみたいとお考えのお客様へ。

■フロントタイヤの新形状■
フロントタイヤのクラウン形状を小径化する事で、コーナリング時の車両を傾けた状態におけるタイヤと路面の接地面が車両前後方向に長くなり、これによって車両を旋回させる力（キャンバースラスト）が増大、軽快なコーナリング性能の向上に貢献する。

■新コンパウンド採用■
コンパウンド設計を分子レベルから見直し、ミクロレベルでのタイヤと路面の接地性を向上させた新コンパウンドを開発。
この新コンパウンドを、コーナリング時に重要となる、フロント及びリアタイヤのショルダー部分に採用し、コーナリンググリップ性能が向上した。

■リアタイヤ新設計■
リアタイヤの構造設計に、「実走行状態のタイヤの接地面挙動を計測・可視化するブリヂストン独自の技術・ULTIMAT EYE」を活用することで、

これまでの解析技術では見えていなかった接地面における、タイヤが路面を滑る挙動を詳細に把握することができ、

滑り域を大幅に減少させることに成功。
それによって摩耗が減少し、約３割の摩耗ライフ向上を実現した。

■独創的なパタンデザイン■
1.三次元形状の溝端部はトレッド剛性をアップさせ、コーナーグリップ向上。
2.フロントタイヤはセンターラインを超えるラグ溝でセンター部の
トレッド剛性を最適化、路面との接地性が良化し、軽快性向上。
3.リアタイヤセンター部にリブブロックを設けることで、滑りを抑制し、摩耗ライフ向上（ULTIMAT EYE)。
4.ショルダー部は、スリッキーな溝配置で、大きな接地面積を得て、コーナーグリップ向上。

★加えて、切れ味鋭い「日本刀」をモチーフとしたトレッドデザインも楽しめます★

サイズラインナップ