速さよりも巧さを求める方に

ワインディングを楽しむためのポテンシャルを徹底追及。
操作感の高いハンドリングと豊かな接地感が、
純粋なスポーツライドを実現する。
スポーツ性能と安心感・扱いやすさを両立させ、
人車一体の操作感を徹底した、速さよりも巧さを求める
ライダーのためのプレミアム・スーパースポーツラジアル。

【COMPOUND　コンパウンド】
3分割マルチプルトレッド構造をリアに採用。
ショルダー部に超微粒子カーボンと微粒子シリカをハイブリッド配合して、優れたドライ&ウエットグリップを
発揮するRoadsport専用コンパウンドを使用。
センター部にはシリカ充填率を上げて、耐摩耗性と路面追従性を向上したコンパウンドを使用することで、
ハイグリップ性能とロングライフを両立。
また流動抑制剤と高分子量化ポリマーのブレンドで、コンパウンドの”コシ”感向上と高温時の軟化の抑制を実現しました。

【CONSTRUCTION　構造】
フロントは軽量かつ高剛性な2カットブレーカー構造を採用して、操舵に忠実なレスポンスと軽快なハンドリングを実現。
リアにはスポーツ専用にチューニングした新HES-JLB構造（※１）を採用して、荷重に対し素直に伸縮して接地感が向上、
ダイレクトな操作感を実現。
ダンロップ独自のC.T.T.（※２）によりプロファイルを開発。前後一体の軽快で安心感のあるハンドリングで、
コントロール性を向上させました。

【PATTERN　パターン】
C.T.T.（※２）により、各バンク角で発生するキャンバースラストをパターン剛性でチューニング、バンク角が深まるとともに、
リニアに増す剛性感と前後一体の旋回特性を実現して、スムーズなコントロール性を発揮します。

（※１）新HES-JLB構造(新ハイ・エロンゲーション・スチール・ジョイントレス・ベルト構造)→
「新HES-JLB」は従来のHES-JLB構造のコードの太さ、構成を
チューニングすることでしなやかさと剛性感を両立。

（※２） C.T.T.(キャンバースラスト・チューニング・テクノロジー) →
各バンク角でのフロント及びリアタイヤのキャンバースラストの発生力を
パターン、構造、プロファイルで多角的にマネージメントしてバランスを
とることにより、前後輪一体の旋回特性にチューニングすることで、
ライダーの操作に忠実な操作感、スムーズな過渡特性を実現。

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